Lider klasyfikacji generalnej zwyciężył ponadto w innych, regulaminowych rankingach. Był pierwszy w klasyfikacji samochodów z silnikiem Diesla oraz według zużycia na litr pojemności silnika, a ponadto w klasyfikacji najtańszy w drodze, w której bierze się pod uwagę koszt paliwa.

Największa konkurencja była wśród aut z silnikiem wysokoprężnym, a różnice niewielkie, ponieważ łącznie aż pięć samochodów uzyskało zużycie poniżej 4 l/100 km (poza zwycięzcą także Fiat Panda 1.3 Multijet – 3,54, Renault Modus 1.5 dCi oraz Hyundai i10 – 3,62, a także Peugeot 308 1.6 HDi FAP – 3,93).

Ostatnie dwa diesle spaliły tylko nieco ponad 4 litry, ale mniej od najoszczędniejszej wśród samochodów benzynowych Mazdy2 1.4, która potrzebowała 4,4 l/100 km.

Mazda okazała się ponadto zwycięzcą klasyfikacji aut benzynowych uwzględniającej spalanie w przeliczeniu na litr pojemności silnika. Oszczędniejsza była co prawda zasilana również benzyną Toyota Prius, ale zużycie 3,86 l/100 km było możliwe dzięki wspomaganiu przez elektryczny silnik o mocy 68 KM i dlatego została uhonorowana przez organizatorów jako zwycięzca klasyfikacji aut z napędem hybrydowym. Może za rok będzie miała konkurentów?

W klasyfikacji uwzględniającej zużycie na jedno miejsce w samochodzie najlepszy okazał się 7-miejscowy minivan Citroen C4 Grand Picasso 1.6 HDi, potrzebujący na przewiezienie jednego pasażera na odległość 100 km 0,584 litra oleju napędowego.

Tytuł mistrza zasięgu przypadł Peugeot 308, który dysponując 60-litrowym zbiornikiem paliwa, spalając nieco poniżej 4 litrów na 100 kilometrów, może przejechać 1 527 km.

Z kolei w klasyfikacji najtańszy w eksploatacji, uwzględniającej cenę zakupu i koszt paliwa, po raz piąty z rzędu zwyciężył Fiat Panda. Przy spalaniu uzyskanym na trasie V Supertestu Ekonomii i cenie 39 290 zł (przy założeniu przebiegu 100 000 kilometrów), kilometr jazdy tym samochodem kosztuje 56 groszy, o grosz więcej niż rok temu i o 10 groszy więcej niż zwycięzcy w tej klasyfikacji z 2004 roku (Panda z benzynową jednostką napędową).

Koszt jednego kilometra w przypadku najdroższych samochodów uczestniczących w tegorocznej imprezie (Citroen C4 Grand Picasso oraz Toyota Prius) wyniósł odpowiednio 1,05 i 1,19 zł, jest więc dwukrotnie wyższy.

Podsumowując, idea ekonomicznej i ekologicznej jazdy nabiera znaczenia. Powód pierwszy i najważniejszy - ceny paliwa rosną i będą rosnąć. W pierwszej edycji Supertestu (maj 2004 roku) litr oleju napędowego kosztował 3,26 zł, a benzyna 95-oktanowa była o 70 groszy droższa. Po czterech latach ceny są wyraźnie wyższe, oleju napędowego o ponad 40%, a benzyny o blisko 20%.

źródło:

wróć na stronę główną